מהם המרכיבים העיקריים של טורבינת רוח

נאצלה: הנצלה מכילה את הציוד המרכזי של טורבינת הרוח, כולל תיבות הילוכים וגנרטורים. אנשי תחזוקה יכולים להיכנס לנצלה דרך מגדל טורבינת הרוח. הקצה השמאלי של הנצלה הוא הרוטור של מחולל הרוח, כלומר להבי הרוטור והציר.

להבי הרוטור: לוכדים את הרוח ומעבירים אותה לציר הרוטור. בטורבינת רוח מודרנית בהספק של 600 קילוואט, האורך הנמדד של כל להב רוטור הוא כ-20 מטרים, והוא מתוכנן להידמות לכנפי מטוס.

ציר: ציר הרוטור מחובר לפיר בעל המהירות הנמוכה של טורבינת הרוח.

ציר מהירות נמוכה: ציר טורבינת הרוח בעל המהירות הנמוכה מחבר את ציר הרוטור לתיבת ההילוכים. בטורבינת רוח מודרנית בהספק של 600 קילוואט, מהירות הרוטור איטית למדי, כ-19 עד 30 סיבובים בדקה. בציר ישנם צינורות עבור המערכת ההידראולית כדי לעורר את פעולת הבלם האווירודינמי.

תיבת הילוכים: בצד שמאל של תיבת ההילוכים נמצא הציר בעל המהירות הנמוכה, שיכול להגדיל את מהירות הציר בעל המהירות הגבוהה פי 50 מזו של הציר בעל המהירות הנמוכה.

ציר מהירות גבוהה ובלם מכני שלו: הציר המהיר פועל ב-1500 סיבובים לדקה ומניע את הגנרטור. הוא מצויד בבלם מכני חירום, המשמש כאשר הבלם האווירודינמי כשל או כאשר טורבינת הרוח נמצאת בתיקון.

גנרטור: נקרא בדרך כלל מנוע אינדוקציה או גנרטור אסינכרוני. בטורבינות רוח מודרניות, תפוקת ההספק המרבית היא בדרך כלל 500 עד 1500 קילוואט.

התקן סטייה: סובב את הנאצלה בעזרת מנוע חשמלי כך שהרוטור יפנה לכיוון הרוח. התקן הסטייה מופעל על ידי בקר אלקטרוני, שיכול לחוש את כיוון הרוח דרך שבשבת הרוח. התמונה מציגה את סטיית טורבינת הרוח. באופן כללי, כאשר הרוח משנה את כיוונה, טורבינת הרוח תסטה רק בכמה מעלות בכל פעם.

בקר אלקטרוני: מכיל מחשב המנטר באופן קבוע את מצב טורבינת הרוח ושולט בהתקן הסבסוב. על מנת למנוע כל תקלה (למשל, התחממות יתר של תיבת ההילוכים או הגנרטור), הבקר יכול לעצור אוטומטית את סיבוב טורבינת הרוח ולהתקשר למפעיל טורבינת הרוח דרך מודם הטלפון.

מערכת הידראולית: משמשת לאיפוס הבלם האווירודינמי של טורבינת הרוח.

גוף קירור: מכיל מאוורר לקירור הגנרטור. בנוסף, הוא מכיל גוף קירור שמן לקירור השמן בתיבת ההילוכים. בחלק מטורבינות הרוח יש גנרטורים מקוררי מים.

מגדל: מגדל טורבינת הרוח מכיל את הנאצלה והרוטור. בדרך כלל למגדלים גבוהים יותר יש יתרון מכיוון שככל שהמרחק מהקרקע גבוה יותר, כך מהירות הרוח גבוהה יותר. גובה המגדל של טורבינת רוח מודרנית בהספק של 600 קילוואט הוא 40 עד 60 מטרים. זה יכול להיות מגדל צינורי או מגדל סריג. המגדל הצינורי בטוח יותר עבור אנשי התחזוקה מכיוון שהם יכולים להגיע לראש המגדל דרך הסולם הפנימי. היתרון של מגדל הסריג הוא שהוא זול יותר.

מד רוח ושבשבת רוח: משמש למדידת מהירות וכיוון הרוח

הגה: טורבינת רוח קטנה (בדרך כלל 10 קילוואט ומטה) הנמצאת בדרך כלל בכיוון הרוח על הציר האופקי. היא ממוקמת מאחורי הגוף המסתובב ומחוברת לגוף המסתובב. התפקיד העיקרי הוא לכוונן את כיוון המאוורר כך שהמאוורר יפנה לכיוון הרוח. התפקיד השני הוא לגרום לראש טורבינת הרוח לסטות מכיוון הרוח בתנאי רוח חזקה, כדי להפחית את המהירות ולהגן על טורבינת הרוח.