מהם המרכיבים העיקריים של טורבינת רוח

Nacelle: הנאצלה מכיל את הציוד המרכזי של טורבינת הרוח, כולל תיבות הילוכים וגנרטורים.אנשי תחזוקה יכולים להיכנס לתא דרך מגדל טורבינת הרוח.הקצה השמאלי של התא הוא הרוטור של מחולל הרוח, כלומר להבי הרוטור והפיר.

להבי רוטור: לתפוס את הרוח ולהעביר אותה לציר הרוטור.בטורבינת רוח מודרנית של 600 קילוואט, האורך הנמדד של כל להב רוטור הוא כ-20 מטרים, והוא נועד להידמות לכנפיים של מטוס.

ציר: ציר הרוטור מחובר לציר המהיר של טורבינת הרוח.

ציר מהיר: הציר המהיר של טורבינת הרוח מחבר את ציר הרוטור לתיבת ההילוכים.בטורבינת רוח מודרנית של 600 קילוואט, מהירות הרוטור איטית למדי, כ-19 עד 30 סיבובים לדקה.ישנן תעלות למערכת ההידראולית בפיר כדי לעורר את פעולת הבלם האווירודינמי.

תיבת הילוכים: בצד שמאל של תיבת ההילוכים נמצא הציר המהיר, שיכול להגביר את מהירות הציר המהיר עד פי 50 מזו של הציר המהיר.

ציר מהיר והבלם המכני שלו: הציר המהיר פועל במהירות של 1500 סיבובים לדקה ומניע את הגנרטור.הוא מצויד בבלם מכני חירום, המשמש כאשר הבלם האווירודינמי נכשל או כאשר טורבינת הרוח עוברת תיקון.

גנרטור: נקרא בדרך כלל מנוע אינדוקציה או גנרטור אסינכרוני.בטורבינות רוח מודרניות, תפוקת ההספק המקסימלית היא בדרך כלל 500 עד 1500 קילוואט.

מכשיר פיתול: סובב את הנאצל בעזרת מנוע חשמלי כך שהרוטור יפנה לרוח.מכשיר הפיהוק מופעל על ידי בקר אלקטרוני, שיכול לחוש את כיוון הרוח דרך שבשבת הרוח.התמונה מציגה את פיהוק טורבינת הרוח.ככלל, כאשר הרוח משנה את כיוונה, טורבינת הרוח תסטה רק כמה מעלות בכל פעם.

בקר אלקטרוני: מכיל מחשב המנטר כל הזמן את מצב טורבינת הרוח ושולט על התקן הפיכוך.על מנת למנוע כל תקלה (כלומר, התחממות יתר של תיבת ההילוכים או הגנרטור), הבקר יכול לעצור אוטומטית את סיבוב טורבינת הרוח ולהתקשר למפעיל טורבינת הרוח דרך מודם הטלפון.

מערכת הידראולית: משמשת לאיפוס הבלם האווירודינמי של טורבינת הרוח.

גוף קירור: מכיל מאוורר לקירור הגנרטור.בנוסף, הוא מכיל אלמנט קירור שמן לקירור השמן בתיבת ההילוכים.לחלק מטורבינות הרוח יש גנרטורים מקוררים במים.

מגדל: מגדל טורבינת הרוח מכיל את התא והרוטור.בדרך כלל למגדלים גבוהים יותר יש יתרון כי ככל שהמרחק מהקרקע גבוה יותר, כך מהירות הרוח גבוהה יותר.גובה המגדל של טורבינת רוח מודרנית של 600 קילוואט הוא 40 עד 60 מטרים.זה יכול להיות מגדל צינורי או מגדל סריג.המגדל הצינורי בטוח יותר לאנשי תחזוקה מכיוון שהם יכולים להגיע לראש המגדל דרך הסולם הפנימי.היתרון של מגדל הסריג הוא שהוא זול יותר.

מד רוח וששבת רוח: משמש למדידת מהירות וכיוון הרוח

הגה: טורבינת רוח קטנה (בדרך כלל 10KW ומטה) שנמצאת בדרך כלל בכיוון הרוח על הציר האופקי.הוא ממוקם מאחורי הגוף המסתובב ומחובר לגוף המסתובב.התפקיד העיקרי הוא להתאים את כיוון המאוורר כך שהמאוורר יפנה לכיוון הרוח.התפקיד השני הוא לגרום לראש טורבינת הרוח לסטות מכיוון הרוח בתנאי רוח חזקים, כדי להפחית את המהירות ולהגן על טורבינת הרוח.